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云南高速交警:群眾的出行安全就是最大的職責使命

2019-08-05 來源: 云南省公安廳新聞辦

新聞稿

云南省公安廳新聞辦公室
2019年8月2日


“要緊盯群眾出行路上的堵點、痛點和風險點,充分發揮突擊隊的精準出擊、快速處置、持續作戰的特點,讓群眾出行路上‘警燈閃爍’,把群眾的出行安全當作最大的職責使命”,云南省公安廳交警總隊高速公安交巡警支隊冒錫昆支隊長在談到交警工作的初心使命時這樣說。


為了更好地維護群眾出行路上平安、有序、暢通,云南省公安廳交警總隊高速公路交巡警支隊推出了“組建‘突擊隊’、“警燈閃爍”、探索合成指揮作戰模式、控好長下坡”的四項有力舉措,扎實推進交通安全整治攻堅工作。6月份以來,支隊轄區道路交通事故與去年同期相比,造成人員傷亡的事故數、死亡人數、受傷人數分別下降了50%、55.56%、35.71%。


把突擊隊放在群眾出行路上最關鍵的路段


將機關警力最大限度下沉到基層,做強做實基層基礎。支隊提出了“機關做表率、大隊當樣板,機關往基層走,大隊往路面巡”的工作思路,從機關抽調30名優秀民警組建了三個“除隱患、防事故、保暢通”交通違法整治攻堅戰突擊隊,并在此基礎上,支隊又組建了一支由秩序科女民警組成的巾幗突擊隊。在“逢五”(每月5日、15日、25日)、“逢十”(每月10日、20日、30日)及周末夜查全國統一行動時,突擊隊員協同支隊昆曲、昆石、昆玉、昆楚、昆武五個大隊一起行動,固定整治與靈活機動執勤相結合,常態打擊與重點打擊相結合,依托收費站出入口,對重點時段、重點車輛、重點違法行為實施全面突擊整治;加大路面巡邏密度,及時發現和消除交通安全隱患;值守重點路段和事故多發路段,嚴防道路交通事故發生。突擊隊有效地彌補了支隊轄區周末事故多發且路面警力較為薄弱的狀況,提高了支隊轄區路面的見警率和管事力。7月份,出動警力495人次,檢查車輛8649輛,清除路面故障車50輛次,勸離行人160人次,消除路面突發隱患28次,協助大隊指揮疏導,快速撤除事故現場45起,查處交通違法案件1208起


讓“警燈閃爍”在群眾出行路上最常見的位置


“群眾出行路上只要看見警燈閃爍,心里就會更加踏實,當然也給違法者一定的警示,一定程度上預防了交通違法和事故的發生。”副支隊長李忠海說,“如果有交通違法,我們會嚴厲打擊;如果老百姓需要幫助,我們也會不遺余力”。


6月23日起,在支隊轄區出昆五條高速公路上,常常會看到,“警燈閃爍”的警車和身著反光背心、身配單警執法裝備的民警站在執法一線。警燈不熄,整治不停,給過往駕乘人員滿滿的安全感,交通違法者也不再那么膽大妄為,執勤民警的執法安全也得到了保障。


這是云南省公安廳交警總隊高速公路交巡警支隊在“除隱患、防事故、保暢通”交通安全整治攻堅戰工作中推出的重要舉措“警燈閃爍”,也就是在執行路面巡邏任務、值守重點危險路段所有的執勤警車一律打開警燈,在開展交通違法整治集中統一行動時,整治現場查緝區域前后分別各放置一輛警燈閃爍的警車。


支隊在轄區五條出昆高速公路開展交通違法整治,每次整治行動一開始,各大隊就會在整治現場查緝區域前后各放置一輛閃爍著警燈的警車。警燈閃爍之處,民警執勤得到了較大的安全保障,還有一個重要的效果就是,給交通違法者形成了執法震懾。


“警燈閃爍”實施以來,高支隊共檢查車輛3.5萬余輛,現場查處交通違法案件1.4萬余起,其中12起醉酒駕駛機動車,40起飲酒后駕駛機動車,16起無證駕駛,有效震懾了交通違法行為,規范了路面行車秩序,促進了道路交通事故預防工作,同時整治期間未發生執法沖突,未發生執法安全事故。


把指揮作戰放在群眾出行路上最重要的地方


針對暑期、汛期,支隊轄區天氣惡劣、路面濕滑、交通易擁堵、事故易多發等狀況,高支隊探索合成作戰指揮模式,在轄區發生重大事故或交通大擁堵時,值班領導、事故科、秩序科進駐指揮中心,從指揮中心的監控屏幕掌握現場路面狀況,根據現場情況,調度周邊警力,協調沿線交警隊和公路管理部門采取交通管控措施,遠程指導大隊做好重點路段擁堵及重特大交通事故現場的處置工作,提高現場處置效率,縮短交通擁堵時間,降低發生二次事故的概率。


7月27日晚9時許,昆石高速公路K69+400M處一輛貨運車輛側翻,造成1人受傷,因搶救傷員和路面施救需要采取交通管制措施,值班領導、事故科、秩序科迅速進駐指揮中心,調度現場周邊警力,協調沿線交警隊和公路管理部門采取交通管控措施,原來需要處置近1小時的現場,30分鐘處置完畢,恢復交通;7月15日下午5時許,高支隊昆楚大隊昆明西執法站遇一駕駛員求助,稱妻子車上產子,急需救助,昆楚大隊立即用警車開道,護送產婦前往醫院,當時正值昆明下班高峰,道路比較擁堵。高支隊立即啟動合成指揮作戰模式,協調沿線交警隊協助,疏通護送通道,正常需要30分鐘才能到達省第一人民醫院的路程,20分鐘就將車內出生的孩子和產婦送到了醫院。


高支隊實施合成指揮作戰模式以來,現場處置工作效率得到了提高,路面采取交通管制的時間縮短,發生二次事故的概率降低,支隊轄區因交通擁堵引發的事故在車流量不斷增長的情況下實現了穩中有降。


把防事故放在群眾出行路上最關鍵的路段


高速公路上,最怕的是長下坡、大彎路,剎不住,隱患大,事故多,有時防不勝防.....高速公路交巡警支隊管轄進出昆明及周邊10條高速公路,轄區里程690.72公里,有11個長下坡。


針對長下坡路段坡長、彎多,大、中型貨車長時間制動發生制動熱衰退導致制動失效引發事故,以及長下坡路段故障停車或發生簡易程序事故后,通行受阻路面滯留車輛易發生二次事故的現狀,制定七項措施有效防風險,除隱患,降事故。


坡頂設值守點,在各長下坡坡頂設立24小時值守點,派人專門值守,發生事故迅速采取管制、控流、限速、警示等方式防止二次事故。


安裝視頻監控,在長下坡路段安裝視頻監控卡口,整合交通部門“智慧高速”,利用信息化手段強化長下坡路段網巡管控。


不斷警示提示,路面安裝電子顯示屏、警示標牌、爆閃燈、震蕩減速帶等進行警示提示,強制減速。


曝光隱患路段,曝光長下坡隧道交通事故,督促公路部門完善隧道內安全設施、將隧道內水泥路面改造為防滑瀝青路面。


制定應急預案,制定“一坡一點一預案”應急處置預案,規范長下坡路段故障停車、交通事故處置工作。


嚴禁隨意變道,隧道內安裝交通違法抓拍設備禁止車輛在隧道內隨意變道。


強化宣傳提示,在重大安保、節假日期間,安排專門警力和施救車輛在長下坡強化路面巡邏、播放警示語音、發放宣傳資料等方式警示提示過往車輛,并做到快速處置。


長下坡道路交通事故得到有效控制,7月份,支隊轄區事故與去年同時相比事故次數、死亡人數、受傷人數下降了44.44%、71.43%、42.86%。

 

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